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第一套人民币是我国货币史上的开篇之作，具有非凡的历史意义和收藏价值，不仅见证了新中国的诞生和成长，更以其独特的设计、丰富的版别和稀缺的存世量，成为了收藏家们竞相追逐的珍品。
第一套人民币的历史背景
第一套人民币的诞生，是新中国成立后经济建设和金融改革的重要成果。在解放战争即将取得全国胜利之际，为了适应解放区日益扩大的货币流通需要，解决各解放区货币不统一的问题，中国人民银行于1948年12月1日正式发行了第一套人民币。这套人民币共设计了12种面额、62种版别，包括1元、5元、10元、20元、50元、100元、200元、500元、1000元、5000元、10000元、50000元等12种主币和1分、2分、5分、1角、2角、5角等6种辅币。这些纸币在设计上充分考虑了民族特色和历史背景，采用了多种民族文字和图案，不仅美观大方，更蕴含了深厚的文化内涵。
第一套人民币的收藏价值
历史价值
作为新中国货币史上的开篇之作，第一套人民币见证了新中国的诞生与成长，承载了深厚的历史文化底蕴。其发行和流通过程，反映了当时国内外政治经济形势的变化，具有极高的历史研究价值。
艺术价值
第一套人民币在设计上充分考虑了民族特色和历史背景，采用了多种民族文字和图案，如蒙古包、骆驼队、火车、轮船等，不仅美观大方，更蕴含了深厚的文化内涵。这些设计元素不仅体现了当时的社会风貌和民族特色，也展现了中国人民的智慧和创造力。
投资价值
由于第一套人民币发行量有限，加之历经多年流通和回收，存世量稀少，导致其市场价值不断攀升。尤其是珍稀版别如“牧马图”、“瞻德城”等，更是成为了收藏市场上的热门品种，投资价值显著。
文化价值
第一套人民币不仅是中国货币史上的重要篇章，也是新中国文化的重要组成部分。其票面图案和文字设计，反映了当时的社会风貌和民族特色，具有很高的文化价值。对于研究新中国历史、文化和社会变迁等方面具有重要的参考价值。
第一套人民币以其独特的历史背景、精美的设计、稀缺的存世量以及极高的收藏价值，成为了收藏市场上的热门品种。对于广大收藏爱好者而言，深入了解其回收价格和收藏价值，谨慎选择收藏品种和时机，是获取经济收益和文化享受的重要途径。
第一套人民币价格表
序号 | 年份 | 面值 | 图案 | 颜色 | 票幅 | 备注 | 样票参考价格（元）全新 | 收实票参考价（元） 下品-中品-上品 |
1 | 1948 | 壹元 | 出工 | 蓝/咖啡 | 54×114 | 1000-2000 | 600-1500-5000 | |
2 | 1949 | 壹元 | 工厂 | 浅蓝／清莲 | 55×115 | 1000-2000 | 600-1500-5000 | |
3 | 1948 | 伍元 | 羊群 | 绿/深绿 | 56×116 | 1000-2000 | 600-1500-3000 | |
4 | 1948 | 伍元 | 帆船 | 蓝/绿 | 56×116 | 1000-2000 | 600-1500-3000 | |
5 | 1948 | 伍元 | 帆船 | 浅黑/浅黑 | 56×116 | 1000-2000 | 600-1500-3000 | |
6 | 1948 | 伍元 | 帆船 | 蓝黑/浅黑 | 56×116 | 1000-2000 | 600-1500-3000 | |
7 | 1949 | 伍元 | 织布 | 黄棕/茶 | 55×115 | 1000-2000 | 600-1500-3000 | |
| 8 | 1949 | 伍元 | 水牛 | 蓝/蓝60×127 | 10000-20000 | 6000-20000-70000 | ||
9 | 1948 | 拾元 | 打水、灌溉 | 黄绿蓝/蓝绿 | 66×120 | 3000 | 600-1500-3000 | |
10 | 1949 | 拾元 | 火车站 | 棕黄/绿 | 64×122 | 2000 | 600-1500-3000 | |
11 | 1949 | 拾元 | 锯木 | 黄红/茶 | 64×122 | 大号 | 1000-2000 | 600-1500-3000 |
12 | 1949 | 拾元 | 锯木 | 黄红/茶 | 64×122 | 小号 | 1000-2000 | 600-1500-3000 |
13 | 1949 | 拾元 | 工农 | 黑绿 | 64×120 | 1000-2000 | 600-1500-3000 | |
14 | 1949 | 贰拾元 | 赶驴、火车 | 棕/紫红 | 64×120 | 1000-2000 | 1000-3000-5000 | |
15 | 1949 | 贰拾元 | 推矿车 | 蓝/灰绿 | 66×121 | 2000左右 | 1000-2000-4000 | |
16 | 1949 | 贰拾元 | 塔牛群 | 蓝/茶绿 | 64×124 | 2000左右 | 1000-2500-5000 | |
17 | 1949 | 贰拾元 | 塔牛群 | 棕赫/黑 | 64×123 | 2000左右 | 2000-3000-7000 | |
18 | 1949 | 贰拾元 | 打场 | 蓝/深蓝 | 62×120 | 3000左右 | 2000-5000-8000 | |
19 | 1949 | 贰拾元 | 打场 | 蓝黑/蓝黑 | 62×120 | 3000左右 | 2000-5000-8000 | |
21 | 1949 | 贰拾元 | 桥工厂火车 | 绿/墨绿 | 65×120 | 2000左右 | 600-2000-3000 | |
22 | 1949 | 贰拾元 | 小帆船 | 紫/茶 | 63×120 | 1000-3000 | 1100-3000-8000 | |
23 | 1948 | 伍拾元 | 驴子、矿车 | 棕/黄棕 | 69×132 | 1000-4000 | 3000-8000-20000 | |
24 | 1949 | 伍拾元 | 火车、桥 | 紫红/蓝 | 69×134 | 1000-4000 | 2000-5000-10000 | |
25 | 1949 | 伍拾元 | 火车、桥 | 浅蓝/红 | 69×134 | 1000-4000 | 5000-10000-30000 | |
26 | 1949 | 伍拾元 | 火车、铁路 | 蓝黄/栗 | 70×134 | 六位号 | 1000-3000 | 2500-8000-16000 |
27 | 1949 | 伍拾元 | 火车、铁路 | 蓝黄/咖啡 | 70×134 | 七位号 | 1000-3000 | 600-2000-3000 |
28 | 1949 | 伍拾元 | 工农 | 棕/棕 | 70×134 | 六位号 | 1000-3000 | 1500-3000-7000 |
29 | 1949 | 伍拾元 | 工农 | 棕/棕 | 70×134 | 八位号 | 1000-3000 | 600-1000-2000 |
30 | 1949 | 伍拾元 | 压路机 | 灰棕/紫灰 | 70×133 | 4000 | 500-2000-5000 | |
31 | 1948 | 壹佰元 | 牛耕工厂 | 红棕/赭 | 69×132 | 无水印 | 3000 | 500-2000-4000 |
32 | 1948 | 壹佰元 | 牛耕工厂 | 红棕/赭 | 69×132 | 有水印 | 3000 | 500-2000-4000 |
33 | 1948 | 壹佰元 | 工厂火车 | 紫/紫 | 69×133 | 3000 | 800-3000-7000 | |
34 | 1948 | 壹佰元 | 颐和园 | 绿/绿 | 70×132 | 长票面 | 2000 | 1000-3000-5000 |
35 | 1948 | 壹佰元 | 颐和园 | 浅绿/绿 | 69×129 | 短票面 | 2000 | 800-2000-5000 |
36 | 1949 | 壹佰元 | 轮船 | 红/红 | 68×133 | 六位号 | 3000 | 1000-4000-8000 |
37 | 1949 | 壹佰元 | 轮船 | 红/红 | 68×133 | 八位号 | 2000 | 260-800-1600 |
38 | 1949 | 壹佰元 | 红工厂 | 红/棕 | 69×133 | 3000 | 1400-5000-8000 | |
39 | 1949 | 壹佰元 | 北海桥 | 蓝灰/蓝灰 | 70×134 | 2000 | 500-2000-2800 | |
40 | 1949 | 壹佰元 | 北海桥 | 黄棕/蓝 | 70×134 | 窄章 | 2000 | 1000-1500-2000 |
41 | 1949 | 壹佰元 | 北海桥 | 黄棕/蓝 | 70×134 | 宽章 | 2000 | 1100-2000-6000 |
42 | 1949 | 壹佰元 | 北海桥 | 黄棕/蓝 | 70×134 | 宽章小号 | 2000 | 800-2000-5000 |
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